Gerador de combustível duplo:
O diesel se tornou cada vez mais caro que o gás, especialmente em países sem petróleo, mas apenas com recursos de gás. A combustão de combustível duplo permite que o combustível gasoso mais barato seja usado no lugar do diesel; além disso, a combustão de duplo combustível tem a vantagem de reduzir claramente as emissões. Estas são as principais razões para a conversão de combustível duplo.
Os custos dessa conversão são relativamente baixos e são rapidamente compensados por uma economia notável de combustível. Outra vantagem é a operação contínua do motor, mesmo que não haja gás disponível. Nesse caso, o motor está funcionando como um motor diesel puro. O controle preciso da medição de diesel e gás garante um desempenho ideal em todas as condições operacionais.
Os sistemas de gerenciamento duplo de combustível podem ser usados para aplicações estacionárias de grupo gerador ou compressor, para veículos e motores de alta ou baixa velocidade de tamanhos diferentes. Eles garantem um controle preciso no modo diesel e no modo Dual Fuel.
O Sistema de Controle foi concebido para modificar um motor diesel existente que trabalha em operação única isolada com regulador mecânico para expandi-lo para um Sistema de Combustível Duplo por meio de suprimento controlado de combustível gasoso. O controle de gás é realizado usando um regulador de velocidade digital. Isso permitirá reter o governador mecânico existente e, em caso de falha no suprimento de gás, o motor continuará operando como um motor diesel normal. Na operação com combustível duplo, aproximadamente 20 a 30% da produção com carga total é produzida pelo componente diesel. Isso garante uma ignição confiável da mistura de gases sem a necessidade de usar um sistema de ignição adicional. O restante da produção do motor é produzido pela parcela variável de gás. O motor é operado com o duto de admissão sem controle, e é apenas o suprimento de gás que é influenciado pelo acelerador de gás. Devido à variável participação de gás, é obtida uma mistura ar / combustível em função da carga. Com este sistema, a operação de injeção piloto genuína não será possível, pois nesse caso a quantidade de injeção de diesel não pode ser controlada.
Benefícios para o sistema Dual Fuel:
. Notável economia de custos de combustível usando combustível gasoso em vez de diesel
. Redução clara de emissões
. Fácil instalação e comissionamento
. Alta confiabilidade baseada em componentes comprovados
. Adaptado às necessidades do cliente
. Suporte técnico e serviço em todo o mundo
Recursos:
. Detecção de falha de ignição
. Controle de batida
. Trem a gás completo com regulador de pressão
. Pedal eletrônico para aplicações em veículos
. Sistema de controle remoto SATURN
. Gerenciamento de gerador
. Sistema de detecção de incêndio e gás
. Aplicável a motores diesel a serem convertidos em motores com combustível duplo / piloto
. Para diferentes qualidades de gás, como gás natural, gás de esgoto e gás de aterro
. Configurações separadas do regulador para diesel, gás e modo de transferência
. Combustível diesel fixo ou variável (dependente da carga) no modo a gás
. Sequências avançadas de transferência do modo diesel-gás
. Assistência a diesel para compensação da etapa de carga no modo de gás
. Droop de potência (kW) para operação paralela no modo de gás
. Seleção automática de modo, dependendo das condições atuais
. Mudança automática para operação no modo diesel se o suprimento de gás falhar
. Atuadores de tamanhos diferentes
. Sistemas ARTEMIS Dual Fuel equipados de forma diferente
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